柴油發(fā)電機的電子調速器是一種自動調節(jié)裝置，它根據(jù)康明斯發(fā)電機的負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉速運行。那么今天小編就給大家分享相關的發(fā)電機的電子調速器功能介紹。

1.調速器的作用

康明斯柴油發(fā)電機調速器是用來保持柴油機的轉速穩(wěn)定，在柴油機的負載變化的過程中，它的轉速是會相應發(fā)生變化的。當轉速降低時，如果調速器不調節(jié)，柴油機最終將停掉；當轉速升高時，如果調速器不作用，柴油機最終將無法承受過大的離心力而損壞。調速器的作用就是保持柴油機的轉速穩(wěn)定。另外，調速器還可以保持柴油機的最低轉速和最高轉速，防止低轉速運轉時熄火和高轉速運轉時“飛車”，造成機械損壞。

2.調速器的分類

按其工作原理的不同，可分為機械式，氣動式，液壓式，機械氣動復合式，機械液壓復合式和電子式等多種形式。但目前應用最廣的當屬機械式調速器，其結構簡單，工作可靠，性能良好。

按起作用的轉速范圍不同，又可分為兩極式調速器和全程式調速器。中小型汽車柴油機多數(shù)采用兩極式調速器，已起到防止超速和穩(wěn)定怠速的作用。在重型汽車上則多采用全程式調速器，這種調速器具有兩極式調速器的功能外，還能對柴油機工作范圍內的任何轉速起調節(jié)作用，使柴油機在各種轉速下都能穩(wěn)定運轉。

3.調速器的組成

調速器由速度感受元件、控制機構、執(zhí)行機構組成。速度感受元件是分布在柴油機自由端處的兩個速度傳感器；控制機構是分布在柴油機靠近發(fā)電機一側的本體上的兩個“黑匣子”，兩套控制機構是互為備用的，當一套控制機構故障時，會自動切換到另一套；執(zhí)行機構分布在柴油機的自由端，速度傳感器的上部，其內部有管線與柴油機潤滑油系統(tǒng)的一支管線相連，用作動力。

4.調速器的基本原理

調速的基本原理：改變進入氣缸進行燃燒的柴油的數(shù)量（加大或者關小“油門”），就可以改變柴油機的轉速或者負荷。如果保持轉速不變，改變燃油的數(shù)量就可以改變康明斯發(fā)電機的負荷；如果保持柴油發(fā)電機的負荷不變，改變燃油的數(shù)量，就可以改變柴油機的轉速。調速器就是在保持轉速不變的情況下，改變（或者適應）柴油發(fā)電機的負荷。

5.調速過程

先由速度探測元件感受到速度的變化，然后傳遞給速度控制機構，與設定的速度值進行比較，該差值的正負將決定是關小還是開大“油門”。該差值信號（電信號）傳遞給執(zhí)行機構，在執(zhí)行機構中，經(jīng)過潤滑油系統(tǒng)的壓力放大后（液壓調節(jié)）來驅動“油門”開大或者關小。

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