發電機組運轉時，氣缸內的溫度達到1800--2000℃，瞬時溫度高達3000℃，如果不對發動機進行及時而合理的冷卻，就會導致發動機故障。

發電機組發動機過熱，易造成發動機早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時還會導致潤滑油的粘度降低，氧化變質，加速零件磨損，使發動機的動力性、經濟性、工作的可靠性和耐久性全面惡化，嚴重時，可使運動機件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞移動拉缸或卡死等惡性故障。資料表明：當冷卻液溫度從90℃_升到120℃時，功率降低5%左右。

柴油發電機組溫度過高的原因

1.冷卻系統漏水或冷卻水不足;

2.水溫表指示不準或失靈;

3.冷卻系統水垢太多,散熱效果差;

4.散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞,致使散熱不良;

5.水泵、風扇皮帶過松或折斷;

6.水泵損壞,風扇葉片裝反或變形,風圈損壞;

7.節溫器損壞在主閥關閉位置;

8.發動機長期超負荷運轉及供油時間過遲等

 如果發動機過冷，大量的熱被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機械損失增大，零件的磨損同樣也增加，而且還會使發火的預燃期過長，發動機工作粗暴，并且使怠速不良，難于起動。資料表明：當冷卻液溫度從90℃降到40℃時，耗油量約增加30%，功率約降低10%；當溫度從80℃降到30℃時，磨損鐵質將增加5倍左右。因此，發動機在工作中必須保持正常的工作溫度。

水溫偏低危害也不容小覷，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，并造成潤滑不良，還會引起排放超標。發動機水溫過低的原因不像水溫高那樣復雜，一般是節溫器損壞或者散熱風扇故障。

柴油發電機組過熱或過冷是依冷卻介質的溫度來反映的，正常情況下，發動機的最佳溫度為80~90℃，高于此值為過熱，低于此值為過冷。發電機廠家頂博電力老師傅告訴我們無論是過熱還是過冷，都會使發動機的使用性能降低，使用壽命縮短，所以關注水溫變化是很重要的，一旦出現問題，都需要及時進行檢查與維修。

發電機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化，在進行日常操作時，應注意柴油發電機組過熱或過冷；做好柴油發電機的日常維護保養和檢查是確保設備正常運行的重要手段，如需要柴油發電機組維修保養，歡迎致電廣西頂博電力，我們將竭誠為您服務。