上柴柴油機(jī)汽缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行力的傳遞，完成柴油機(jī)的工作循環(huán)，活塞、汽缸蓋，汽缸一起組成燃燒室，其中活塞組起密封作用，防止燃?xì)獯┤肭S箱，同時(shí)也限制機(jī)油進(jìn)入燃燒室。頂博電力網(wǎng)活塞與汽缸蓋、汽缸套構(gòu)成柴油機(jī)燃燒室，承受燃?xì)庾饔昧Σ⑼ㄟ^(guò)活塞銷和邊桿傳遞給曲軸，以使曲軸旋轉(zhuǎn)而輸出動(dòng)力。同時(shí)，在壓縮過(guò)程中還要承受邊桿的推力。 活塞材料應(yīng)用最廣泛的是鑄鐵和鋁合金兩種。

上柴柴油發(fā)電機(jī)組在使用的過(guò)程中出現(xiàn)了活塞燒斷的情況，那么是什么原因?qū)е碌哪兀堪l(fā)電機(jī)廠家頂博電力小編帶您了解一下。

1、.噴油器滴油或者霧化不良，柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)燃油長(zhǎng)時(shí)間在活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒損。

2、上柴柴油發(fā)電機(jī)活塞嚴(yán)重磨損或者斷裂機(jī)油上竄，導(dǎo)致活塞燒損。

3、使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，加速了柴油機(jī)汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，積炭嚴(yán)重時(shí)就可以造成活塞環(huán)卡死或者折斷，從而致使活塞燒損。

4、柴油機(jī)各缸供油量和供油時(shí)間不均勻，使部分汽缸燃燒過(guò)程惡化，形成積炭，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過(guò)高，導(dǎo)致柴油機(jī)材料熱疲勞而燒熔，導(dǎo)致活塞燒損。

5、活塞缸套產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，如果柴油機(jī)的活塞在鑄造時(shí)存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱高溫高壓作用下，這些缺陷就會(huì)導(dǎo)致活塞疲勞損壞，活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔，塞還會(huì)產(chǎn)生周壁裂紋和刮傷等故障。

6、活塞頂間隙不當(dāng)，裝配柴油機(jī)時(shí)，如果活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)影響柴油機(jī)的壓縮比，導(dǎo)致活塞拉缸或者活塞燒損，這就要求柴油機(jī)在裝配時(shí)要嚴(yán)格按照要求調(diào)整。塞活塞頂間隙不當(dāng)，導(dǎo)致上柴柴油發(fā)電機(jī)組竄油、泵油作用上升機(jī)油消耗量增加，功率，經(jīng)濟(jì)性下降。