柴油機(jī)的某些零件（如氣缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)、燃燒室 、噴油器等）在使用一段時(shí)間后，表面會(huì)粘著一層牢固的積碳。它通常具有密實(shí)、 疏松、柔軟等形態(tài)，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。

柴油發(fā)電機(jī)組形成積炭的原因有許多，主要有6點(diǎn)：

1．噴油器作業(yè)不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料焚燒不完全。

2．竄機(jī)油嚴(yán)峻。

3．漏氣嚴(yán)峻。

4．冷卻水溫度過(guò)低，影響燃料的正常焚燒。

5．柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，焚燒后形成炭渣。

6．柴油機(jī)超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料焚燒不完全.

積碳的大量聚積，還會(huì)污染潤(rùn)滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾清器，縮短柴油機(jī)的使用壽命。頂博電力建議用戶在修理時(shí)必須清除積碳，積碳對(duì)柴油機(jī)的使用性能影響很大。因此在修理過(guò)程中，我們可以根據(jù)積碳的形成部位以及自身的條件，選擇具體的實(shí)施方法，以達(dá)到祛除積碳之目的。