供油量過(guò)少會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組難以啟動(dòng)，動(dòng)力不足，大宇發(fā)電機(jī)組噴油泵供油量過(guò)少都有什么原因：

1、噴油泵內(nèi)有一個(gè)空氣或油管接頭是否松動(dòng)漏油。

2、進(jìn)油壓力過(guò)低。燃料泵是燃料供應(yīng)不足；燃料噴射泵回閥彈簧太弱;會(huì)引起燃料過(guò)濾器堵塞進(jìn)油壓力過(guò)低。

3、柱塞調(diào)整得供油量過(guò)小（即調(diào)節(jié)齒圈與齒條進(jìn)行相對(duì)重要位置信息不對(duì)），或調(diào)節(jié)齒圈的鎖緊定位螺釘是否松動(dòng)而位移，使供油量過(guò)小。

4、柱塞偶件磨損過(guò)度。

5、油閥泄漏。油閥密封泄漏是主閥的過(guò)度磨損，并且雜質(zhì)進(jìn)入泵出口閥由于彈簧力減弱。

6、調(diào)速器內(nèi)限制齒條進(jìn)行最大油量的調(diào)整螺釘可以調(diào)整范圍過(guò)小或油門(mén)手柄限制螺釘需要調(diào)整過(guò)小。

大宇發(fā)電機(jī)組優(yōu)點(diǎn)：

1、四沖程，風(fēng)扇水箱冷卻。

2、渦輪增壓中冷空氣，噪音低，具有優(yōu)異的發(fā)射。

3、性能比較穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊、功率大。

4、采用活塞冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)氣缸和燃燒室的溫度控制，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)小。

5、壓縮空氣噴射和應(yīng)用技術(shù)，燃燒性能，低燃料消耗。

6、采用可更換的氣缸通過(guò)襯套及氣門(mén)座圈、導(dǎo)管技術(shù)提高了工作發(fā)動(dòng)機(jī)的抗性。

7、體積小，重量輕，較強(qiáng)的抗特加負(fù)載能力。

8、增壓器利用廢氣的能量從而有效提高了能量資源利用率，這樣才能提高學(xué)生輸出信號(hào)功率、降低燃油消耗率、排氣清潔、減少高頻噪聲、延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。

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