在平時(shí)使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，用戶(hù)們應(yīng)該及時(shí)對(duì)于自己的柴油發(fā)電機(jī)組所相關(guān)的保養(yǎng)。只有是適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)才可以是確保發(fā)電機(jī)組的性能，和減少故障的發(fā)生，確保自己的機(jī)組供電效率。

要是柴油發(fā)電機(jī)組是一點(diǎn)點(diǎn)的毛病，可以是適當(dāng)?shù)臋z修就好，可以使用培訓(xùn)知識(shí)排除故障處理。要是嚴(yán)重一點(diǎn)的話(huà)，可以是進(jìn)行相關(guān)的報(bào)修處理，確保柴油發(fā)電機(jī)組的性能。其中一臺(tái)750kW柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)供電15h莫名其妙出現(xiàn)停機(jī)行為，這當(dāng)中有5大原因，中了一條都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生抱瓦故障，用戶(hù)就要趕緊采取避免措施。

柴油發(fā)電機(jī)飛速運(yùn)轉(zhuǎn)中，曲軸軸承與連桿軸承間無(wú)法得到充足的潤(rùn)滑會(huì)使連桿軸承減磨合金熱分解，燒瓦厲害時(shí)，連桿軸承的減磨合金會(huì)粘合在軸頸表面層。

（1）機(jī)油壓力過(guò)低，軸承與軸瓦間無(wú)法得到全面潤(rùn)滑，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組飛速運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，軸瓦的溫度會(huì)大幅度上升，生成可怕干摩擦，可怕的異常強(qiáng)磨損使軸瓦發(fā)生合金熱分解；

（2）軸承與軸頸的徑向間隙比標(biāo)準(zhǔn)小，正常配合間隙遭受?chē)?yán)重破壞，達(dá)不到規(guī)定的極限間隙標(biāo)值，使機(jī)油不可或難于進(jìn)去；

（3）軸承與軸徑的徑向間隙比標(biāo)準(zhǔn)大，使軸徑與軸瓦接觸弧長(zhǎng)變刁，不平均的磨損，這樣一來(lái)會(huì)加強(qiáng)油膜的壓力受力，同等會(huì)加劇軸瓦接觸不良，也加強(qiáng)了曲軸的震動(dòng)撞擊，機(jī)油被排斥除去，缺失了油膜浮力而引發(fā)燒瓦；

（4）柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷或啟動(dòng)次數(shù)過(guò)多，一部分潤(rùn)滑油膜被嚴(yán)重破壞，磨損更加明顯，后面引發(fā)燒瓦；

（5）軸瓦裝配不合理。假如在裝配時(shí)，軸瓦背與軸承座孔表面層粘合異常或在軸瓦背與軸承座孔間墊上紙片，使軸瓦內(nèi)外部散熱遭受?chē)?yán)重破壞，影響熱量的傳出。或軸承蓋與軸瓦錯(cuò)裝，引發(fā)曲軸上的油孔遮住，使機(jī)油不可進(jìn)去等也會(huì)引發(fā)柴油機(jī)內(nèi)外部燒瓦。上述原因中的一條或多條都可以使柴油機(jī)發(fā)生莫名其妙出現(xiàn)出現(xiàn)停機(jī)行為故障。

發(fā)電機(jī)組停機(jī)故障經(jīng)常發(fā)生在我們的日常生活中，發(fā)電機(jī)組停機(jī)故障主要是指發(fā)電機(jī)組停機(jī)電控系統(tǒng)中的機(jī)械部件或部件出現(xiàn)異常，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組停機(jī)無(wú)法正常工作或嚴(yán)重影響供電，甚至造成用電設(shè)備事故的現(xiàn)象。