保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行常規(guī)的機(jī)油耗費(fèi)是必不可少的。柴油發(fā)電機(jī)組在正常的運(yùn)作過程中耗費(fèi)的潤滑油使用量遠(yuǎn)小于車用使用量，國家規(guī)定潤滑油消耗量應(yīng)小于1%。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常的運(yùn)轉(zhuǎn)中，小部分機(jī)油根據(jù)各種各樣的管道進(jìn)到汽缸，燃燒后排出到大氣中。

柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作狀況下，每千瓦小時(shí)耗費(fèi)的滑油克數(shù)稱之為潤滑油消耗量，使用單位是g/(kw.h)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油在設(shè)備中持續(xù)循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用。耗費(fèi)的首要因素是:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滑油根據(jù)活塞桿進(jìn)到燃燒室或閥門軟管流入主缸燃燒，未燃燒的隨有機(jī)廢氣排出來；除此之外，因?yàn)榍S箱通風(fēng)內(nèi)的做霧化或揮發(fā)，一部分滑油經(jīng)過曲軸箱通風(fēng)口排出來。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油消耗量一般在0.5-4g/(kw.h)上下。

正常的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行車5000千米時(shí)，所耗費(fèi)的潤滑油在機(jī)油尺線內(nèi)是常規(guī)的。假如超出最底線，則潤滑油使用量超出規(guī)范，說明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能惡變或出現(xiàn)異常，并常常伴隨輸出功率下降和有深藍(lán)色廢氣的癥狀，關(guān)鍵有兩個(gè)原因：一是活塞桿與汽缸壁間的相互配合空隙過大或被嚴(yán)重毀壞，主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)活塞損壞、汽缸壁損壞或汽缸牽扯。第二，密封圈毀壞，造成油從閘閥密封圈滲露到汽缸參加燃燒。

維修時(shí)，可用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力計(jì)檢驗(yàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力，并應(yīng)用廢氣探測器精確測量廢氣成份。假如氣缸壓力小于規(guī)定值的20%，則可視作發(fā)動(dòng)機(jī)活塞損壞。這也是分辨氣門油封是不是漏油的方式。 假如在啟動(dòng)機(jī)組時(shí)排出藍(lán)煙，但在正常運(yùn)轉(zhuǎn)后沒有排出藍(lán)煙，則可能是氣缸油封漏油；假如氣缸油封漏油，機(jī)油會(huì)在噴油頂端堆積。