汽缸是柴油發電機組的最核心的部件，尤為重要。汽缸必須按時檢測，以保證柴油發電機組的特性。但通常不一樣的柴油機廠家或類型的的汽缸應用不同的布局，應用各種各樣檢測工具，事實上提高了檢修的門檻。在這樣的情況下，氣缸壓力表的測試是十分有必要的！氣缸壓力表就是專門針柴油發電機組氣缸壓力研發的一款專用工具。它可以檢測不同類型氣缸的汽缸，在維護保養過程中將更有目的性，效率將進一步提高。

柴油發電機檢修常見的氣缸壓力表有用于檢測發動機縮小行程完畢時汽缸內的壓力，進而分辨發動機內部零件的密閉特性，如活塞桿、發動機活塞、缸蓋、氣缸和坐圈。因為氣缸壓力表質優價廉，檢驗簡易好用，體型小，廣泛運用于柴油發電機維護保養。下列是我們頂博的詳細介紹。

氣缸壓力表的各類構造基本一致。通常由氣壓表頭、軟管、單邊閥值和連接頭構成。波登管主要運用于氣壓表頭。它的推動元器件是一根平扁彎折成環形的管，一端為固定不動端，另一端為活動端，活動端根據桿杠聯接傳動齒輪組織和表里的表針，當壓縮空氣進到波登管時，波登管是直的，根據桿杠，傳動齒輪結構推動表針轉動，以標示表殼上的工作壓力。

因為汽油機和柴油機汽缸的縮小工作壓力差別非常大，氣缸壓力表有二種連接頭：一種是外螺紋三通接頭，可以擰入噴油器或火嘴的螺紋孔中，通常用以精確測量柴油機汽缸的縮小工作壓力；另一種是錐型或梯狀橡膠軟接頭，可立即用手夾入火嘴或噴油器螺紋孔中，主要運用于精確測量汽油機汽缸的縮小工作壓力。

也有不同類別的軟管：塑料軟管和金屬材料硬管，各自適用橡膠管接頭或外螺紋三通接頭與氣壓表的聯接。氣缸壓力表里有一個含有空氣的節流閥，便于于在檢驗全過程中讀選值（使表針在一定值上平穩）。與此同時，根據按鍵實際操作，可以排出來表格中的超高壓汽體，使表針回到零。