柴油發電機組機油正常運轉溫度一般為70-90℃，部分較高，但一般不超過水溫。假如速度更快，溫度會相對較高，達到100-110℃，但如果長時間超過120℃，要檢查了。這可能與機油的缺乏有關，因此準確判斷柴油發電機組系統的運行狀況就顯得重要了。環境溫度低可能導致一油壓安全裝置失效，導致柴油發電機組磨損。磨損引起的柴油發電機組油短缺更為嚴重。如果潤滑油很少或沒有，軸承表面會有嚴重的摩擦，幾秒鐘后溫度會迅速上升。如果柴油發電機組功率足夠大，曲軸將繼續旋轉，曲軸和軸承表面將磨損或劃傷。

柴油發電機組機油的標號5W-40又有什么含義？

我們經常在機油包裝上看到類似5W-40這樣的一串數字，其實它們表示機油的黏度等級，其中W是winter（冬季）的縮寫，W前面的數字越小說明機油低溫流動性越好，環境溫度越低，冷啟動時對發動機的保護能力越強。W后面的數字是機油耐高溫性的指標，數值越大，說明黏度越高，在高溫下的保護性能越好。

極寒溫度下，環境溫度—30℃左右，啟動之后，缸內空氣及發動機溫度低，燃油霧化較差，為了保證可燃空燃比，噴油量較多，缸內燃油貫穿距離較長，很容易產生壁面油膜，而且壁面油膜不易蒸發，壁面油膜隨機油進入機箱，隨著時間累計，容易產生機油稀釋。

油溫過高，主要因素如下：一是氣缸套、氣缸蓋污垢過多、冷卻系統排熱不良、發動機溫度升高導致油耗過重；二是活塞缸套部件密封特性差，氣缸高溫氣體沖入油底殼加熱油；三是油底殼油量過高，曲軸大端機油攪拌加熱；四是由于油底殼油量低、油泵故障、油路堵塞或泄漏等原因，油循環流量不足，工作時油無法正常排熱。

柴油發電機組機油的作用

1.潤滑：活塞與氣缸之間，主軸與軸瓦之間有快速相對滑動。為了避免零件損壞過快，必須在兩個滑動面之間浮油。一層足夠厚的浮油將相對滑動部件的表面分開，以減少損壞。

2.協助冷卻：由于機油低于熱值，且在發動機內部，無冷卻效果。但由于發動機內燃油點燃引起的熱量，機油可以將熱量帶回油箱，然后輻射到氣體中，幫助水箱冷卻發動機。真正的冷卻效果是發動機外殼外的水（或防凍劑）。

3.清洗：好的機油可以通過循環將發動機零件中的滲碳體、油垢和磨損的金屬顆粒帶入油箱，根據潤滑油的流動沖走零件工作表面產生的污漬。

4.止漏密封：油能在活塞環和活塞之間產生密封環，減少氣體泄漏，避免外部污染物進入。

柴油發電機組之所以需要預熱，主要是想給發動機提供一個進入最佳工作溫度的過渡期，因為任何一款內燃機它都會有一個最佳的工作溫度，但冷機狀態下柴油發電機組要想達到這個溫度，就需要一個過程，而這個過程正好是預熱所需要的時間。

如果沒有這個時間，發動機會因潤滑不徹底、溫度不達標、磨損過多、油耗增加、功率降低等不良現象。柴油發電機組冷機狀態下的預熱時間通常與環境溫度有關，但冬季至少要預熱三分鐘。