康明斯柴油發(fā)電機主要由柴油機、發(fā)電機、控制器，附件四大部分組成，其中比較重要的非柴油機部分莫屬，但很多人對其原理及里面的構(gòu)成結(jié)構(gòu)，并不是很了解，對于一個使用到發(fā)電機的工作人員來說，后期使用維護保養(yǎng)無疑增加了許多問題和困難，頂博電力小編為您準(zhǔn)備一份詳細(xì)的內(nèi)容介紹，讓你秒懂柴油機~~

康明斯柴油機是通過柴油燃燒釋放的熱能推動活塞運動形成機械能，通過曲柄連桿把動能傳遞給發(fā)電機，實現(xiàn)發(fā)電的過程。這些柴油機構(gòu)造部件是相互協(xié)調(diào)工作。它主要由配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)、機體組件與曲柄連桿機構(gòu)、柴油機啟動裝置、燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等機構(gòu)和系統(tǒng)，下面給大家做個詳細(xì)介紹：

（1）柴油機配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)

柴油機配氣機構(gòu)由氣門組及傳動組兩大部分組成，其中氣門組是由進氣門、排氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座和氣門彈簧等組成，傳動組是由挺柱、挺桿、搖臂、搖臂軸、凸輪軸和正時齒輪等組成。通過相互間的配合實現(xiàn)進排氣工作。

（2）柴油機體組件與曲柄連桿機構(gòu)

柴油機組件是各機構(gòu)系統(tǒng)的裝配基體，而且其本身的許多部位又分別是柴油機曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)、燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的組成部分。

柴油機曲柄連桿機構(gòu)是柴油機的主要運動件，由活塞、連桿、曲軸、飛輪和曲軸箱等組成。在柴油在活塞內(nèi)燃燒，活塞承受氣體膨脹的壓力，通過活塞運動帶動連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)，將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并對外輸出動力連接到發(fā)電機實現(xiàn)發(fā)電。

（3）柴油機啟動裝置

我們常見的柴油機啟動方式有手搖啟動、電機啟動、壓縮空氣啟動等方式。通常柴油發(fā)電機組都設(shè)有啟動裝置，無外乎以上幾種，因為柴油機不能自行啟動，必須借助外力才能使之運轉(zhuǎn)著火燃燒，以達(dá)到自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

（4）柴油機燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)

柴油機燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)是由柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵（高壓油泵）噴油器、調(diào)速器等組成。

其作用是將一定量的柴油，在一定的時間內(nèi)，以一定的壓力噴入燃燒室與空氣混合，以便燃燒做功。

（5）柴油機冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)的功用是將柴油機受熱零件的熱量傳出，以保持柴油機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作，以獲得良好的經(jīng)濟性、動力性和耐久性。冷卻系統(tǒng)分為水冷和風(fēng)冷兩種。

多數(shù)柴油機采用水冷系統(tǒng)，它是以水作為冷卻介質(zhì)。也有少數(shù)柴油機采用風(fēng)冷系統(tǒng)。風(fēng)冷卻方式又稱空氣冷卻方式，它是以空氣作冷卻介質(zhì)，將柴油機受熱零部件的熱量傳送出去。這種冷卻方式由風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩等組成，為了增加散熱面積，通常在氣缸蓋和氣缸體上鑄有散熱片。

（6）柴油機潤滑系統(tǒng)

柴油機潤滑系統(tǒng)相對其他而言不是那么受大家熟知。但是其功能作用卻非常重要，潤滑系統(tǒng)將潤滑油送到柴油機各運動件的摩擦表面，能起到減少磨損、冷卻零件降低溫度、凈化工作空間、密封和防銹等作用，減小摩擦阻力和磨損是基礎(chǔ)，另外其還能帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，使得機組溫度保持穩(wěn)定，實現(xiàn)良好運行。從而保證柴油機正常工作。它主要由機油泵、機油濾清器、機油散熱器、各種閥門及潤滑油道等組成。

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