壓縮比是一個能夠主要體現發動機工作效率大小的基本參數，針對自然進氣式發動機來講，在沒有考慮到其他要素的前提條件下，壓縮比的提高，則代表著發動機的性能和高效率也獲得相對地提高。但是壓縮比也不可以抬得過高，因為這將會給汽油發動機產生爆震，這類狀況會比較嚴重不良影響汽油發動機的工作壽命，因此往往需要通過應用高標號的汽油來減少爆震產生的概率。

壓縮比大小對發動機性能有何不良影響？

假如發動機的壓縮比越大，則代表著油氣混合物被壓縮的壓力越大，溫度也相對來說越高，混合物之中的柴油汽化的愈發完完全全，更易于進行燃燒，當完完全全壓縮以后火花塞點火的剎那，能夠非常短的時長內釋放出來越來越多的機械能，而這些進行燃燒產生的機械能則通過活塞、曲軸等機構成最后傳播到電機，成為電機發電動力。

假如壓縮比較低的發動機，柴油分子汽化沒有那樣完完全全，因而火花塞點火以后進行燃燒速率相對來說較慢，那樣必然部分機械能會轉化成熱能，導致發動機溫度上升，而并非完完全全轉換為機械能，因此可以說在汽缸體積一樣的情形下，壓縮比高則代表著更大的動力輸入輸出。

整體來說來講，發動機的壓縮比越大，發動機的高效率越高，性能越好，燃油經濟效益也可以。但發動機的壓縮比并不是越大越好，而是要適當。壓縮比過高會導致穩定性能降低，發動機壽命減少。設計方案出1個最合適的壓縮比，使發動機的驅動力、經濟效益、可靠性達到1個完美的穩定平衡。

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