怎么樣才是稱之為柴油發動機燒機油？我們要知道，常說的的“燒機油”并非真實含義上的把機油點燃，燒機油就是指機油進入了柴油發動機的燃燒室，與柴油空氣的混合氣一塊兒加入了一起點燃。

那大家怎么知道柴油發動機有沒有燒機油呢？當停機放置一夜后，假如隔天運作時排氣管冒起藍煙氣，但過一會就消退，這表明氣缸內的機油進入燃燒室加入點燃。而這就是某種厲害的燒機油呈現，應該留意但不用大修理。

柴油發動機燒機油問題，會使柴油發動機氧傳感器過快受損，誘發燃燒室的結碳加強、車怠速抖動、提速乏力、耗油量上漲、廢氣排放不合格等后果，情況嚴重柴油發動機潤滑缺陷，使發動機轉變成不能修復的傷害乃至徹底報廢，轉變成維修成本大幅度偏高乃至事故隱患。在過多停啟的交通路況下，好多反應柴油發動機“燒機油”，那，認識燒機油的損害、分辨及預防措施很必不可少。

燒機油的損害，基本都是機油點燃轉變成結碳，轉變成廢氣排放量不合格；誘發發動機聲音增大、動力弱化、耗油量加強；燒機油誘發的結碳極易卡住活塞環，誘發活塞與氣缸壁變快受損。情況嚴重乃至會存在拉缸，柴油發動機徹底報廢等后果。

假如在急提速和怠速時，轉動速度大幅度上漲，且排氣管中排放很多藍煙氣，就意味柴油發動機燒機油呈現很嚴重，應該大修理。假如柴油發動機燒機油很厲害，也能試用到更高粘度的機油，這樣子的優點都是，氣密性會更好，可以極大減少機油的損耗率。其實不管怎么說，確定有沒有燒機油，基本還得看機油極大減少的速率。

燒機油的原因有很多，有可能是發動機故障，比如說活塞環卡住或受損了；或是曲軸箱通風裝置被堵住；也可能是氣門油封出了問題。

柴油發動機燒機油是很多見到而不可忽視的某種狀態，很多人漠然置之以為只應該在燒油后馬上補給機油就可以了，其實燒機油后增添機油不能修復燒機油造成的傷害。

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