渦輪增壓技術在發動機行業掀起了一輪使用熱潮。憑借著在油耗更低、高動力使用性能、排放量小等方面的出色表現，渦輪增壓技術一躍成為發動機利器，受到了不少品牌發動機的高度青睞。應用渦輪增壓發動機的柴油發電機組也已經越來越普遍了。

可能部分用戶能過比較都要發現這樣的一個現象，在同排放量的情況下，應用渦輪增壓的發動機發電機組油耗明顯要比自然吸氣發動機更高一些，那么這里面有哪些原因呢？

同排放量對比分析，一臺3.3t帶渦輪增壓的發動機，其油耗肯定高過3.3l自然吸氣發動機。只不過如今人們改變了思考的層面，以同樣工作輸出動力而不是同樣排放量來相對比較，得出結果是渦輪發動機的排放量更小。因而在渦輪增壓不全力運行的狀況下，它也許比同樣動力能力的自然吸氣發動機更加的低油耗。

如果在同樣動力能力下相相對比較，渦輪增壓發動機不僅僅并不會太費油，反而也許更低油耗一些。由于渦輪增壓發動機里面應用的增壓器對柴油發電機組的動力并不會非常強的消耗目的，反而是運用柴油發電機組工業廢氣的壓差推進氣體的壓縮，隨之進行增加壓力的目的。

與此同時，不僅發動機自身對油耗的關系來看，柴油發電機組的綜合使用性能還有校調都要對油耗形成關系。

綜上來看，在同排放量的情況下，渦輪增壓發動機的耗油量與自吸氣技術應用更多一點，此前有研究發現是由于需要進氣量的增加而導致。只不過，就動力使用性能而言，渦輪增壓發動機還是要更強一些的。

應對渦輪增壓發動機等難題，已經在從技術各方面進行治理，相信假以時日，我們就能看到越來越規范的渦輪增壓發動機應用還有越來越健康的發動機產業發展。

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