對于柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)你了解多少呢?相信許多朋友對于自己發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)，只是了解氣缸蓋表面的參數(shù)。卻不了解氣缸蓋里面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。針對這個(gè)問題小編今天就和大家看柴油機(jī)氣缸蓋在什么情況容易出現(xiàn)裂紋？

下面將給大家介紹這些方法。氣缸蓋的作用主要是作用是密封氣缸，它與活塞形成一個(gè)共同的燃燒空間，并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔谩?

從經(jīng)驗(yàn)來看，很大部分氣缸蓋出現(xiàn)裂紋的故障是由氣缸體熱應(yīng)力過大引起或者制造工藝過差引起的。所以，在故障檢修之前應(yīng)首先逐一排除機(jī)械性的故障，這樣往往可以達(dá)到事半功倍的效果。

氣缸蓋的工作條件極其惡劣。氣缸蓋底面直接與高溫、高壓燃?xì)饨佑|，承受較高的周期變化的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷、燃?xì)飧g與沖刷，產(chǎn)生很大的機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力。缸蓋裂紋是氣缸蓋常見的損壞形式。

高溫高壓燃?xì)鈫栴}往往會影響到氣缸蓋，氣缸蓋出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)先檢查等氣門之間的水道并排除故障，然后再設(shè)法解決曲軸產(chǎn)生振動問題。又如，曲軸產(chǎn)生振動過大，因此一般應(yīng)首先檢查汽缸體部分，檢查薄弱部位是否發(fā)生裂紋，曲軸振動是否正常等。總之，只有先避免發(fā)動機(jī)長時(shí)間在超負(fù)荷工作，次要的避免發(fā)動機(jī)高溫狀態(tài)下加冷卻水，才有可能把氣缸蓋出現(xiàn)裂紋迎刃而解。

氣缸體與氣缸蓋出現(xiàn)裂紋的原因有：

1、氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各處壁厚不均衡，在一些薄弱部位，剛度低易出現(xiàn)裂紋。

2、在高轉(zhuǎn)速時(shí)，曲軸產(chǎn)生振動，增加了缸體的負(fù)荷，在薄弱部位發(fā)生裂紋。

3、加工部位與未加工部位，壁厚不同部位的過渡處都將產(chǎn)生應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力集中與鑄造時(shí)的殘余內(nèi)應(yīng)力疊加時(shí)，易產(chǎn)生裂紋。

4、使用不當(dāng)，如發(fā)動機(jī)長時(shí)間在超負(fù)荷條件下工作，則缸體內(nèi)應(yīng)力過大，造成汽缸體裂紋比率大。

5、在發(fā)動機(jī)高溫狀態(tài)突加冷水，使氣缸體產(chǎn)生變形和裂紋。

6、水套中水垢過厚，減小了冷卻水的通過，同時(shí)由于水垢傳熱性差，降低了發(fā)動機(jī)的散熱性能，特別是氣缸之間、氣門之間的水道阻塞后，使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力過大，一旦出現(xiàn)水道阻塞這一故障，應(yīng)先檢查清理。

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