從結(jié)構(gòu)原理圖來看，1000kw重慶康明斯QSK38電控發(fā)動(dòng)機(jī)主(控)從(屬)雙ECM之間常見的通信故障主要是線路故障，例如：CAN_H和CAN_L線路松動(dòng)、私有通信CAN_H和CAN_L線路屏蔽干擾的終端電阻松脫。

1000kw康明斯QSK38電控發(fā)動(dòng)機(jī)雙ECM之間常見的通信故障另一個(gè)原因可能是：由于終端電阻形態(tài)相近/位置接近，實(shí)際操作人員需要連接主(控)從(屬)雙ECM之間的公共通信時(shí)，誤將外部的通信連接到私有通信網(wǎng)絡(luò)上，導(dǎo)致私有通信網(wǎng)絡(luò)遭到外部信號(hào)干擾，進(jìn)而導(dǎo)致關(guān)鍵信號(hào)可能出現(xiàn)丟失等問題。

如果前述網(wǎng)絡(luò)通信線路正常，還有一種原因是從(屬)ECM的電源或者控制信號(hào)keyswitch松動(dòng)導(dǎo)致的掉電，這樣整個(gè)從(屬)ECM處于非工作狀態(tài)，主(控)無法正常找到從(屬)ECM也會(huì)報(bào)出前述故障信息。

對(duì)于傳統(tǒng)的維修重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)工程師而言，雖然QSK38繼承了K38發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其機(jī)械系統(tǒng)故障比較好識(shí)別和解決，但是電子控制系統(tǒng)的故障對(duì)于傳統(tǒng)的維修工程師仍有挑戰(zhàn)。

此外，V型12缸的控制結(jié)構(gòu)與車用市場(chǎng)常見的4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別較大，因此這對(duì)康明斯發(fā)電機(jī)組服務(wù)工程師而言增加了新的知識(shí)要求，例如：雙ECM電子控制系統(tǒng)的邏輯和故障排查。即便存在上述客觀困難，當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)時(shí)，服務(wù)工程師只要先認(rèn)真理解故障代碼標(biāo)示的含義，再結(jié)合電氣和控制原理進(jìn)行分析和判斷故障，前述的電控故障排除也可以被快速排除。綜上，熟練使用和理解發(fā)動(dòng)機(jī)QSK38的電氣和控制原理是提高現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)效率和準(zhǔn)確度的重要抓手。

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