很多柴油發電機組磨損故障都與長期不當操作有關，這些故障磨損來源于哪里呢？連桿軸瓦受損可能是其中重要的來源！因此，在我們的修理柴油發電機組磨損方法中，我們也增加了預防連桿軸瓦損傷措施。最近頂博電力也解釋了連桿軸瓦受損可能引起這些加劇連桿大頭與連桿軸頸之間的磨損的機制。

柴油發電機組連桿軸瓦的關鍵作用是降低連桿大部分與連桿軸頸中間磨損產生的損壞。連桿軸瓦一般由薄鋼背和減磨合表面金層做成。薄鋼背的功效是由減輕磨鋁合金造成的熱量傳遞給連桿大部分；減磨合表面金層的作用是降低連桿軸頸的損壞，增加軸頸的使用期限。

柴油發電機組連桿軸瓦如何被腐蝕的？

腐蝕狀況說明：軸瓦內部網表層有深灰或黑色斑點孔和蜂窩狀坑。在使用監管中，應定時對發動機機油品質開展抽樣檢測，以分辨其變質程度。假如超出標準，則需要更換機油以避免軸瓦腐蝕。

連桿軸瓦腐蝕的主要原因：軸瓦腐蝕是通過機油里的酸性物質腐蝕造成的。因為酸和鉛的相互反應十分明顯，鋁合金軸瓦非常容易腐蝕。當鋁合金層被腐蝕時，會造成應力，進而加快鋁合金層的疲倦損害。

柴油發電機組連桿軸瓦初期損壞和燒融

連桿軸瓦初期損壞使軸瓦與電動機軸中間的原正常的配合間隙損傷，特別是連桿上瓦塊的損壞。爆瓦是一種比較嚴重的軸瓦損害故障，爆瓦就是指鋁合金層燒融黏附在軸徑上，導致發動機曲軸頸損壞和抱軸安全事故。

連桿軸瓦初期損壞因素有：

(1)在保持穩定潤滑的前提下，連桿軸瓦的正常的磨損率不大。假如有臟污塵土、鐵銷或其它金屬材料磨砂顆粒隨機油進到電動機軸和軸瓦中間，軸瓦和電動機軸會被刮傷。

(2)帶座軸承形變后，軸瓦與帶座軸承接觸不良現象。軸瓦的部位有誤，會使機油膜的上端損傷，導致金屬材料與金屬間的干摩擦力。

(3) 柴油發動機操作不當，如柴油發動機剛啟動時高速超載運作，因為燃爆空氣壓力大，發動機過熱，非常容易造成軸瓦點燃熔融。

(4)當進氣系統出現異常，油壓過低或太高，軸瓦機油供貨出現異常時，機油終斷和配合間隙不合理會致使超過溫度極限，造成機油膜毀壞，運動表層金屬材料相互直接接觸，產生不正常損壞，部分溫度過高，最后造成鋁合金熔融。

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