柴油的通道就是柴油發電機組樞紐，柴油發電機組零部位四通八達貫穿全機組，為柴油發電機內各個組織零部位運輸柴油和機油，只有柴油發電機組零部件通道保持暢通的狀態，發電機才能正常的運轉。

一旦柴油發電機組零部件發生堵塞的情況，會給發電機組的健康帶來很大的影響，如果沒有及時給予相應的維修，嚴重時還會危及到機組，所以日常一定要重視柴油發電機組零部位的養護。其實柴油發電機組零部位在發生堵塞時，各儀表是會給出顯示的，當以下這幾個儀表發生數據異常時，就要警惕柴油發電機組零部位堵塞的可能了。

油箱蓋小孔油箱蓋上的小孔稱為呼吸孔，其作用主要是保證油箱與大氣相通，以防上油箱上部因油面下降而出現負壓狀態，使供油中斷；其次避免柴油因受熱蒸發，使油箱內的壓力升高而造成出油管接頭和開關漏油。油箱蓋上的小孔是不能堵塞的。

活塞環槽徑向孔、活塞銷座軸向孔發動機工作時，為了使油環從缸壁上刮下來的多余機油及時地流回油底殼，在活塞的環柄上鉆有活塞環槽徑向孔和活塞銷座軸向孔。如果將兩孔堵塞，多余的機油不能及時流回油底殼，尤其是在活塞環磨損比較嚴重時，加劇了泵油量，燒機油而形成積炭會加劇活塞、活塞環、氣缸、氣門、氣門導管等零件的磨損，縮短使用壽命。

曲軸箱通氣孔當發動機工作時，曲軸箱通氣孔發生堵塞，燃燒氣體漏入曲軸箱（尤其是活塞環、氣缸套、活塞磨損后），致使曲軸箱的壓力升高，造成油底殼與機體結合處向外滲漏機油，加重機油氧化變質，縮短機油使用期限;并且曲軸箱內的廢氣還會對活塞、連桿等運動零件產生阻力，加劇“泵油”作用而燒機油，使發動機的功率降低。

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