高壓共軌柴油機燃料系統的結構原理傳統的機械式，燃油噴射系統的各項參數都是通過機械的方式來控制。例如噴油量是由噴油泵內的供油齒桿來控制，噴油正時是由機械式噴油提前角調整裝置來控制，而噴油壓力是由噴油器針閥彈簧彈力決定的。盡管在機械泵上配備了調速器。

但噴油泵的速度特性不能完全被克服。總之，機械控制燃油噴射在燃油噴射壓力、噴油量和噴油正時等各方面控制都是由局限性的、近似的，不是特別理想的，整個噴射控制的質量與發動機的實際要求有著較大的差距。

近些年來，電控柴油機日益興起。電控燃油噴射的實現是噴射控制精度得到了明顯改善，發動機的性能和排放都得到啦提高。目前市場上的電控柴油機主要有高壓共軌柴油機、電控單體泵、電控泵噴嘴、等三個類型。

享受柴油發電機安全電力，必備高壓共軌裝備

高壓共軌柴油機就是利用共軌管儲存高壓燃油，ECU通過控制共軌管上的分支油路末端的電噴嘴來實現對噴油量和噴油時刻的控制。共軌噴射方式與汽油機缸內直噴方式有些類似，有所不同的是高壓共軌噴射系統中油軌壓力實時變化的。ECU根據發動機瞬時的工況設定一個理想的軌壓，然后通過燃油計量單元把當前軌壓調節到目標值。高壓的建立由專門的油泵來完成。

高壓共軌結構圖電控單體泵中可以看到傳統機械泵的影子，主要元件有油泵、各缸高壓油管、噴油器等。其中一類單體泵的各缸油泵組合為一體，結構與傳統機械泵類似，另一類的電控單體泵各缸油泵各為一個獨立單元。

電控單體泵在油泵進油口處裝有電磁閥，通過控制各缸油泵進油孔通道的打開和關閉來實現對噴油正時和噴油量的控制。電控單體泵過濾精度要求電控泵噴嘴是有電控單體泵演變而來的，將電控單體泵的高壓油管取消，噴油泵和噴油嘴整合為一體，就變成了電控泵噴嘴。因此電控泵噴嘴可以看作結構更為緊湊的電控單體泵。是由電控單體泵演變而來的。

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