柴油發(fā)電機(jī)在不斷的使用中難免會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的故障，由柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)人員對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢修，故障排除后方可再次投入運(yùn)行，比如說在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，當(dāng)機(jī)組起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速后，有時(shí)會(huì)碰到發(fā)電機(jī)充電電流過小，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)人員來說，這種故障是小問題，解決起來就是小菜一碟，但是對(duì)普通操作人員來還是比較復(fù)雜的，那么解決的辦法是什么呢?

  柴油發(fā)電機(jī)充電電流過小這種故障一般是由于個(gè)別硅二極管引線脫焊斷開或電刷與滑環(huán)接觸不良所造成的，具體原因如下：

1、皮帶打滑。

2、調(diào)節(jié)器電壓偏低。電壓調(diào)節(jié)器的功能：電壓調(diào)節(jié)器通過對(duì)發(fā)電機(jī)交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)組輸出電壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器可滿足普通60/50Hz及中頻400Hz單機(jī)或并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)使用。通過控制勵(lì)磁分流電流的大小，從而改變勵(lì)磁電流，達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的目的。

3、柴油發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線搭鐵或磁場(chǎng)線圈局部搭鐵短路等。磁場(chǎng)線搭鐵或磁場(chǎng)線圈局部搭鐵短路，則導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不勵(lì)磁，就不發(fā)電或電流過小。用萬用表測(cè)量發(fā)電機(jī)磁專場(chǎng)接線柱和接地接線柱之間的電阻止值就可知道，若測(cè)得的電阻值與規(guī)定的電阻值很接近，說明是正常的，如果電阻測(cè)不出來，萬用表沒有指示，則說明勵(lì)磁回路不通。

4、柴油發(fā)電機(jī)硅二極管引線脫焊斷開，使電樞線圈一相或二相斷路。

5、電刷與滑環(huán)接觸不良(滑環(huán)上有臟物，碳刷磨損太大，彈簧壓力不足等)，接觸電阻較大，使激磁電流變小。

柴油發(fā)電機(jī)充電電流過小的解決方法： 

1、對(duì)柴油發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸情況進(jìn)行檢查，查看是否發(fā)現(xiàn)異常；

2、用萬用表直流電壓擋測(cè)量調(diào)節(jié)器輸出電壓，查看輸出電壓是否高或低于正常范圍；

3、用萬用表直流電壓擋測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出電壓，發(fā)現(xiàn)輸出電壓為5V(測(cè)量時(shí)要斷開調(diào)節(jié)器與蓄電池的接線)，這證明故障在充電發(fā)電機(jī)上。

4、在測(cè)量二極管時(shí)，發(fā)現(xiàn)有4個(gè)二極管燒壞。更換二極管，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行裝配，然后起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)至1300r/min時(shí)，儀表盤上的充電電流表顯示為15A，說明柴油發(fā)電機(jī)充電正常。

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