氣門間隙被廣泛應用于各類柴油發電機，主要為了保護零件受熱膨脹，氣缸密封不被破壞。而氣門間隙的使用大小與日常保養息息相關，保養調整不好不僅會縮短氣門傳動使用壽命，還會運轉不良。進氣門的間隙在0.20mm~0.40mm之間，排氣門的間隙在0.30mm～0.50mm之間，發動機過程中，配氣機構各零部件不可避免的會出現磨損，很容易出現一些問題。但對氣門間隙的日常檢查，很多客戶并不清楚，以下小編整理了幾點，希望可對你有所幫助。

發動機配氣機構總體可以分為氣門傳動組和氣門組兩大部分，所謂的氣門間隙就是指發動機在冷態時，氣門傳動組與氣門組之間的間隙，具體來說就是指氣門搖臂與氣門桿末端之間的間隙；對于某些頂置凸輪軸、凸輪軸直接驅動氣門的發動機來說，是指凸輪軸與氣門挺柱之間的間隙。

不同品牌的柴油發電機組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同。比如說用電負載的大小，負載大了油門大耗油就大些，反之負載小了相對油耗也就要小些。

柴油發電機在使用中由于運轉，高溫，振動和各部分的摩擦等，必然使機械的零部件受到磨損，松動，致使技術狀態失常，工作條件惡化，發動機功率下降，油耗油耗增加，功率下降，那么如何降低柴油發電機組的油耗呢？ 要使柴油機節油運行，重點應做好以下幾個方面的工作：

定期檢查氣門間隙。如果柴油機的氣門間隙不正確，就會使進氣不充分，排氣不干凈，這就不可避免地造成柴油機過量空氣系數偏小，導致燃油燃燒不完全。結果不僅導致柴油機功率不足、冒黑煙等運行故障的出現，同時也會使油耗顯著增加。保持柴油機氣門間隙的最佳狀態是柴油機省油的基本點之一。